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F-35B三轴承旋转喷管的前世今生

2016-12-06 08:57 来源：男人屋浏览次数：编辑： xiaolai

　　DARPA要求洛克希德制造一架AVTOL大型动力模型(LSPM)，除进行气动测试外还要验证洛克希德轴传动升力风扇系统。DARPA称呼这个模型为X-32，谁知道以后成了波音JSF原型机的编号

　　一开始洛克希德为LSPM设计了二元单斜面膨胀尾喷管(SERN)，喷管的上挡板远长于下挡板，上挡板可向下偏转90度使喷流垂直向下喷射。为了调节悬停时发动机的背压，下挡板可前后滑动，根据需要调整尾喷管的截面积，而这是驱动升力风扇的一个关键控制要素。罗罗公司负责研制安装在普惠F100发动机上的SERN喷管。

　　一开始洛克希德为LSPM设计了二元单斜面膨胀尾喷管(SERN)，喷管的上挡板远长于下挡板，上挡板可向下偏转90度使喷流垂直向下喷射。为了调节悬停时发动机的背压，下挡板可前后滑动，根据需要调整尾喷管的截面积，而这是驱动升力风扇的一个关键控制要素。罗罗公司负责研制安装在普惠F100发动机上的SERN喷管

　　但随着风洞试验的进行，SERN喷管的缺点逐渐显现。SERN喷管依靠上挡板使喷流向下偏转，但喷流在碰壁后(上挡板的偏转位置)向下通过下挡板边缘时会发生气流分离，从而导致严重的推力损失。此外SERN喷管的重量不轻，由于矩形喷管的侧壁和大型挡板不能很好承受压力，所以必须采用较厚的材料和大量加强结构才能保持喷管在工作时不至于变形，否则就会出现密封问题，而在发动机全推力状态下驱动长1.8米的上挡板也需要非常庞大的操作机构。

标签：三轴承旋转喷管 f-35b战斗机普惠f135发动机 3bsd

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