F-35B三轴承旋转喷管的前世今生
为了解决飞机加力垂直起飞时的地面高温问题，海洋控制舰的甲板上有一块金属格栅垂直起降区，可让炽热喷流穿过
罗克韦尔公司提交了XFV-12引射增强方案与康维尔竞争，而且最后被美国海军选中进入原型机制造阶段，结果证明仅凭发动机的气流引射是无法产生足够垂直升力的。有人说美国海军是明知引射增强方案不靠谱但仍执意选择，只是为了消除小型海洋控制舰对大型“尼米兹”级航空母舰的潜在威胁。3BSD喷管的设计图纸于是被锁进了康维尔分部加州圣迭戈工厂的文件柜中。
国防高级研究计划局的先进STOVL战斗机
美国在20世纪70~80年代一直研究“鹞”的后继机，希望能获得一种超音速多用途STOVL战斗机，其超音速性能和机载雷达正是“鹞”所缺乏的。
在此期间，美英合作为下一代VTOL和STOVL战斗机研究了推进升力系统。80年代后期，美国国防高级研究计划局(DARPA)也开始研究VTOL飞机，洛克希德、通用动力、麦道、波音参加了概念研究。这些研究导致DARPA正式展开先进VTOL(AVTOL)战斗机竞标，最后洛克希德胜出。1993年洛克希德买下通用动力沃斯堡分部——当时通用动力唯一的飞机制造和设计部门。
顺便说一些，AVTOL项目后来演变成三军联合先进技术攻击机(JAST)，JAST随后又变成联合打击战斗机(JSF)项目，而洛克希德的X-35B原型机也最终成为今日的F-35B。
DARPA要求洛克希德制造一架AVTOL大型动力模型(LSPM)，除进行气动测试外还要验证洛克希德轴传动升力风扇系统。
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