台湾再启“战机自研自造” 重建航空产业链
不过，但对采用XT-5作为下一代高教机，台湾军中与社会始终有反对声音。质疑多半集中于汉翔能否于预定的开销、时程、性能要求上，兑现当初支票，以及研发一种只造66架的飞机，单位成本必然居高不下，未来可能面临零件商源消失。
虽然蔡英文公开肯定“IDF之父”华锡钧的成就，不过华锡钧生前对于高教机自造的看法却与现在政策不同。华锡钧认为，经国号研发时并未考量新手学飞需求，许多设计并不适合担任教练机。他认为最佳方案是在AT-3的基础上换上新一代的航电与飞行模拟系统(AT-3MAX教练机)，就是培育新一代战机飞行员的最佳选择。
四十六万五千个零件中，有一万七千个“国产”，IDF的实际“国产化“率为……3.6%
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