中国新军机明年将上辽宁舰 目前已成功出口
根据中国贵州飞机制造企业的官方账号在今天发布的图文消息显示，该公司已经完成了海军版的最新改进型的JL-9G(教练-9G)双座训练机的组装下线工作。结合之前的验收进度来看，这架JL-9G教练机应该是为中国航母舰载机飞行员准备训练座机，这也让大家之前普遍期待的歼-15S双座版舰载战斗/教练机，是否能在2017年，作为新型舰载多用途战斗机登上"辽宁"舰存在了一定的变数。并且，JL-9G机体成熟，技术稳定，试飞周期更短。未来极有可能在2017年成功登上"辽宁"号航母进行试飞(地面模拟测试已经进行完毕)。这也使得2017年最能可能率先登上中国航母的新型舰载机，不是歼-15S双座舰载战斗/教练机，而是JL-9G(教练-9G)双座训练机。
中国航母现在需要更多的舰载战斗机飞行员 如何能够加速培训才是关键
随着2016年12月中旬，中国海军的"辽宁"号航母成功完成了自己的首度实战化打靶射击后，其实在2016年的"辽宁"号的训练任务也大体上完成了。尤其是这次选定的打靶区域是在内海，歼-15战斗机可以直接利用机内燃油返回陆地舰载机基地，而"辽宁"舰也会返回青岛港口，为2017年训练工作进行准备。总体来说，中国航母的训练工作正在按部就班的推进中，这个东西很难产生飞跃，尤其是舰载战斗机飞行员的培训，中国到现在才有大约24名左右的舰载机飞行员，如果想让辽宁舰担负满载作战值班的话，那么无疑至少需要36名左右的舰载战斗机飞行员才可以以1.5的人员配比驾驶24架歼-15舰载战斗机。
这其实带来一个大问题，如何能够尽快的培养出更多的舰载机飞行员?虽然中国现在的舰载机飞行员都是从空军、海航抽调出来的尖子飞行员，普遍飞行小时都在1000小时以上。这些老手要上舰，需要克服2个最大的难题，一个长期养成的操作习惯、一个是舰载机的着舰特性。长时间在陆地机场起降，环境相对宽松，只要能够落到跑道上，靠前或者靠后都没有大问题。而航母只有200多米的跑道，4道着舰阻拦索，在天空中看到的航母只有邮票大小，这不可能单单靠经验，更要靠稳定的技术和熟练的操作，还有飞行员的胆识。而这些都是需要在平时训练中积累的。
