中国10万吨新巨舰交付甲板有两个球场大 酷似航母
难度有多大?攻克技术难题不计其数
"新光华"号半潜船是国内首次建造如此大吨位的半潜船，广船国际凭借着在半潜船建造领域积累的丰富经验，成功攻克了大量技术难题。广船国际副总经理周旭辉表示，由于该船在工作时，甲板要承载巨大的压力，因此甲板面的所用的钢板达到60毫米厚。对如此大厚度的钢板进行焊接，防变形控制是施工的关键所在，广船国际对此专门成立了攻坚团队，引进全球创新工程技术，创新工艺技术，并最终成功攻克这一技术难题。
这艘船采用全电力推进，全船电缆长度达到420公里。其中推进系统采用6600伏的中压电制供电，每一根电缆都粗如成年人的手臂，且施工和安装精度要求极其苛刻，施工人员必须参加专门的培训，考试合格后才能进作业。
广船国际项目经理林九悦介绍，"新光华"号自动化程度非常高，在船上的在各个区域，密密麻麻设置了9000多个自动化控制点，这些控制点犹如人体的神经系统，船上任何一个细小的设备出现故障，操作人员都能第一时间发现并进行远程处理。
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"新光华"号半潜船于2014年6月30日签订建造合同，2015年3月20日开工，建造过程历时仅20个月。
据了解，目前全球在运营的半潜船仅有几十艘，其中由广船国际建造的半潜船就达到8艘，分别占全球半潜船运力的三成和新造半潜船的五成。在2002年以前，半潜船建造及运输市场基本由国外垄断。2002年12月17日，中国第一艘自己建造的1.8万吨半潜船"泰安口"号，正式由广船国际交付中国远洋运输(集团)总公司。该船的建造成功，填补了中国造船业在半潜船建造上的空白，打破了长期由国外垄断的格局。自此以后，广船国际先后为国、内外船东建造了多艘5万吨级、7万吨级半潜船，建造技术日益成熟，生产效率也大幅提升。
"新光华"建成交付，这无疑将进一步巩固广州制造在全球半潜船建造领域"龙头老大"的市场地位。
