VT4碾压T-80 为何巴铁还和乌克兰签合同
T-80的燃气轮机单位体积功率等指标优于同期美国产品。
乌克兰的坦克工业在继承了苏联时代的部分遗产的同时，也遗传了一些先天不足。T-80和T-72师出同门，在设计上都与T-64有很强的延续性。车内复杂的管路和各种设备的层叠布置使得这一系列的坦克维修起来都很麻烦。这是因为那个时代，苏联人的思路就是“打坏了就仍”——其陆战装备的设计理念从大纵深战役理论出发，坦克被作为了一种快消品。
也正是因为苏联坦克是快消品出身，大部分部件较西方国家都存在不同程度的落后。这种情况下还要追求性能优势，只能系统工程和总体设计上下功夫。最终导致车内结构设计十分复杂，给快速维修造成不便。
相比俄系坦克可维修性差、修理时间长、过程复杂等缺陷，VT4坦克吸收了我国三代坦克的很多先进技术。祝榆生总师在设计我国第三代主战坦克时，就明确要求设计师必须将复杂的油、电管路简约化，并且创造性地将快速接头技术运用在坦克上，极大缩短了坦克维修、保养的时间。而这些中式创新，在俄系血统的T-80UD上是根本看不到的。
军演中的巴基斯坦的T-80UD坦克。
未来战争将突出快速、精确的特点，一次战斗很可能发生在2个小时左右。T-80坦克在战场上一旦被打坏，甚至来不及修好，战斗早已结束了。反观VT4坦克，在设计之初就考虑到“技术领先、经济适用”。虽然它与99式坦克并没有血缘上的技术沿革，但99式的很多技术都被运用在VT4上。其中，炮身、火控、弹药、装弹机等关键部件在性能上已经几乎无差别。
俄系坦克的设计和使用理念决定了，其单辆车造价较低。表面上看起来每一辆坦克是不贵，但真正打起仗来，这种视坦克为快消品的“土豪”打法可不是一般国家承受得起的。买坦克不能只图眼前便宜，也要考虑到日常保养和维修使用，以及升级空间。最近几年，VT4坦克又进行了比较大的改进，在先进程度上与99式坦克已经非常接近，操作也比俄系坦克更为简便，人员培训周期远低于乌克兰人的T-80UD，更加适应未来战争的需要。
此外，T-80UD外观设计与其它二代坦克并无本质区别，防护水平是在十分勉强的设计中实现的。与之相比，VT4坦克的附加装甲从外观设计到总布置，都经过了严格、科学的系统论证，从外部轮廓到内部结构都保持了设计师的本意，达到系统最优。综合来看，T-80UD车型较老，“火力、机动、防护”的三大指标，都与VT4存在明显代差。
