战机生产和飞行员培训提速 中国将拥完全战斗力航母
从科学的舰载机培训角度看，这套体系并不是特别完美，尤其是海军"山鹰"改进型高级教练机没有真正的舰上起降操作能力(将JL-10或者JL-9改进到真正舰载教练机的计划虽然可行，但其耗时对于当下的训练而言绝对是"远水难解近渴")，单座的歼-15舰载战斗机又缺乏双座型教练机(歼-15S虽然完成了原型机制造，但出于量产需求太少等原因，目前已经停止进一步的研制而转作他用)，导致飞行员真正的舰上起降科目必须要单飞完成，这对飞行员在心理上的挑战之大不言而喻。
想让"山鹰"能真正上舰负担训练作业内容还有相当的难度
考虑到这一原因，以及对加快海军舰载战斗机部队战斗力生成的考虑，海军舰载机飞行员培训现阶段实施的是彻底的"精兵政策"，即不采取从头培训新飞行员(按照我军现行的海军飞行学院体制，仅仅从头开始培养一名飞过高教机的海军飞行员就需要耗时至少5年，而舰载机飞行员的培训科目和难度都更大，时间势必更长)，而是从现役的海军三代机部队挑选合适的飞行员进行改装歼-15战机的训练，以达到缩短训练进程和加快战斗力生成的目的。这也正是为什么之前海军舰载机飞行员的选拔标准是"年龄35岁以下、至少飞过5个机种、飞行时间不少于1000小时的现役三代机飞行员"。
哪怕是对于如此精挑细选的"精兵"而言，在航母上截然不同的飞行环境也是相当大的考验
针对这个标准，笔者曾经称呼其为"割韭菜"，因为对于我军任何一支战斗机部队而言，"年龄35岁以下、至少飞过5个机种、飞行时间不少于1000小时的现役三代机飞行员"都是绝对的核心主力，也是各部队的战斗力中坚力量，是各部队近年演训培养优秀飞行员的代表。将这些飞行员从部队中抽走培训舰载机飞行员，必然会稀释普通海军航空兵部队的战斗力。
