提问：我们刚才发布会也讲到这款车是为中国人打造的，在哪几点上体现了为中国人设计?一款车既要运动又要豪华又要年轻化，这三方面是如何结合在一起的?
回答：我自己也属于这款车所设定的年轻人群，因为我的年龄也在30岁以下，我觉得从这个角度来说我有一点发言权。如果我是中国的消费者，我肯定会买这辆车，中国年轻的消费者其实有一个特性，就是他很独立，但是兴趣又非常广泛，所以在设计这款车的时候，我认为它必须是同级轿车当中最个性最具运动感的一款车。所以在设计上，这辆车的后轮轮距设计得比前轮更宽，还有强有力的轮拱设计，以及车辆表面这些线条设计，都在展现动感。还有车辆前脸的部分，三段式的进气口设计，我们是借用了M运动车型的一些设计元素，我觉得把这些东西加在一起，它就会成为年轻人愿意喜欢和购买的产品。
提问：我想问一下两位设计师，在设计师眼中看来，汽车的设计语言是世界通用还是每个地区各不同?全新BMW 1系运动轿车针对中国消费者做了很多特殊处理，除了中国以外，在世界其他国家有没有同样存在这样的情况?
回答：作为一个品牌，尤其是一个全球的品牌，当然必须要有一些共性，这个共性就是让你不管在世界哪个地方一看到这个品牌的车，你就能一眼认出来。但是我们设计团队是一个跨国的、多文化的设计团队，通过我们设计团队当中来自各个地区的设计师，我们希望产品能体现全球最新的设计潮流。
刚才我们在介绍当中提到的两点：就是设计的诗意以及它的精准。诗意以及精准最终体现在一辆车上，所有的线条和整车，能达到完美的统一。这些线条特征必须非常明显，让你能够一眼认出来这就是宝马的一款车。当然我们在做各个区域车型的时候，我们也是做了大量区域车主爱好的调研。比方说在中国，我们发现中国消费者关注的一些维度与其他市场的不太一样，中国消费者特别重视细节，在单一细节上的预期也比其他地区消费者的预期更高。我们将这些研究成果逐渐融合到产品设计中，以改进消费者对我们产品的认同感。具体针对这款车，我们推出了中国专属的曙光金以满足中国消费者的需求。
提问：因为3系的开眼角车灯的争议很大，喜欢它的人很喜欢，不喜欢它很不喜欢。1系是不是也有过类似的讨论，是否采用开眼角的设计?
回答：前脸的设计始终是我们设计师团队当中经常会引起非常多内部讨论的工作。但在设计前脸的时候，我们一般心里面首先要想的一件事情，车如果是一个人的话，它应该具有什么样的个性?有着什么样的长相?相比之下，3系、7系作为更成熟成功人士所使用的车，我们希望那张脸看起来更严肃一些，严肃一点的设计方式就是把双肾进气格栅和车灯的设计联为一体，这样的表情看起来好像更加凝视，更能够展现用车者或驾车者的社会地位。1系、2系级别是相对比较年轻化的两个车系，我们在设计时刻意不把头灯和双肾格栅连在一起，这样子形成的前脸表情更加趣味，不会那么严肃。
