揭秘抗美援朝志愿军飞行员大和岛惨烈空战

　　提到英雄的志愿军飞行员，我们的脑海中会浮现许多熟悉的名字：赵宝桐、王海、刘玉堤……然而，有这样一个名字，虽不太耀眼，但依然值得我们永远铭记——

　　牟敦康，在1951年抗美援朝大和岛空战中，他作为志愿军空军的一员，与战友们鹰击长空，奋勇阻敌，给不可一世的敌人以沉重的打击。可是，当他第四次驾驶战机升空攻击之后，却再也没有回来。年轻的生命，为了祖国的安危与尊严，戛然而止在23岁。

　　遗憾的是，就因为无人亲眼看到他的牺牲，迄今为止许多资料上提到牟敦康的名字时都语焉不详，甚至在介绍大和岛空战牺牲者时都很少提到他。

　　一位二战老兵说过，我们不怕死，我们怕被遗忘。

　　在朝鲜停战协定签订60周年纪念的日子里，让我们念起英雄的名字。

　　——编 者

　　这是抗美援朝战争爆发前，牟敦康在中国北方版图上留下的足迹——

　　1942年，14岁的牟敦康从老家山东日照来到沂蒙山抗日根据地，入抗大一分校学习。

　　1946年12月，他被选调到“东北老航校”学习，成为人民军队第一批飞行学员。

　　1949年7月，又以优异的成绩从东北航校毕业，并留校任教，成为共和国培养的第一代飞行教官。

　　1950年1月，随着空军所担负任务的变化以及装备的改善，牟敦康奉调进京，与战友们一道，担负起首都的防空作战任务。8月，他被调入新组建的混成第4旅，移驻上海，担负“保卫大上海”的防空任务。一路走来，领导和家人无不对牟敦康寄予厚望。

　　首战告捷写传奇

　　朝鲜战争爆发后，中央军委决定组建志愿军空军，以支援志愿军地面部队作战。牟敦康所在的空3师，迅速进驻安东(今丹东)浪头机场，保护志愿军的后勤运输线。

　　此时的牟敦康担任第7团3大队大队长，对于战斗中驾驶的米格-15喷气式飞机，他和战友们只飞了10多个小时。而他们的对手，飞行时间均在数百小时以上，最多的达3000余小时，美国飞行员约有半数参加过二战，头顶“王牌飞行员”的光环。

　　虽然实战经验不足，但求战心切的牟敦康和他的战友们，抓紧点滴时间刻苦学习，严抠细训，经过紧张的战前训练和苏联空军“以战代练”的传帮带后，年轻的志愿军飞行员终于有了在蓝天上与敌人“拼刺刀”的机会。

　　1951年11月4日10时许，敌人出动6批128架飞机，北出清川江、定州、博川等地区，牟敦康所在的空3师7团22架米格-15在友军的掩护下升空迎敌。首次交手，便让美军尝到了厉害：4架战机被击落。其中，牟敦康击落、重伤敌机各1架，美军飞行员被俘，而他在战机多处负伤的情况下，依靠滑翔安全返回机场。

　　首战便取得这样的战绩，让牟敦康兴奋不已。他渴望着再度升空，再立新功。仅仅过了20天，美空军100多架F-86、F-84等先进的歼击机北犯朝鲜。第7团以3个大队的大机群迎战敌机。战斗中，牟敦康与僚机一道，同4架敌机展开空中厮杀，在被两架敌机围攻、机翼受伤的情况下，他们沉着应战，最终将敌机击落。

　　不得不打的一仗

　　如果把抗美援朝看作新中国不得不打的一仗，那么，攻占大和岛及附近岛屿，似乎可以看作朝鲜停战谈判前不得不打的一仗。

　　大和岛、小和岛及其附近的椴岛和炭岛，位于朝鲜西海岸铁山半岛的南端。当时的情报称，大和岛上有驻军1200人，敌情报机关在岛上部署了雷达、对空情报台和监听设施，昼夜不停地收集中朝两国的军事情报。按照志愿军空军的说法，敌人甚至不需要开启雷达等监听设备，用肉眼就可以向上级报告我空军的活动情况。为了彻底消除其对中朝军队侧后方的威胁，志愿军总部决定：以空军第2、3、8、10师各一部配合陆军第50军所属部队，拔掉这个“钉子”。

　　1951年11月6日，空军开始了第一次轰炸大和岛行动。轰炸取得了比预期要好的效果，以至于美联社在当晚播发的消息中，惊呼“这次袭击不会来自中国方面”。美国报纸也称：“这种战斗，小分队驾驶新型轰炸机进行了成功的轰炸，看来不是亚洲人干的。”

　　11月30日，是志愿军第50军攻占大、小和岛的日子。为配合陆军夺岛，29日夜间和30日下午，空军连续对目标进行轰炸。轰炸虽然取得了一定的效果，但由于不同机种在协同方面出现了一点偏差，同时也由于之前大张旗鼓的宣传让敌人过早地知道了我军的意图，敌人预先在空中设伏，并对我实施突然袭击，使我多架飞机被击中。在前沿岛屿待命的我陆军官兵，目睹空中的惨烈景象，忍不住流下眼泪。

　　很显然，这是一次从装备到经验根本不在一个级别上的较量，但年轻的志愿军飞行员敢于同敌人进行殊死的空中搏斗，虽然伤亡较重，但也让敌人付出了相当大的代价，特别是担任殿后任务的牟敦康领衔的3大队及时赶到并投入战斗，迫使敌机在占据一定战场优势的情况下撤离战场。

　　无解的失踪之谜

　　在战友的眼里，牟敦康骨子里有着一股子不服输的倔劲，尤其面对强敌，他几次因为担任掩护任务，没能与敌人短兵相接，更渴望能多一些酣畅淋漓的杀敌经历。这一次也不例外，赶到作战空域的牟敦康看到敌人的一架F-86击中我一架拉-11后，立刻追了上去。

　　从此，他便从战友的目光中永远地消失了。

　　一同作战的1大队大队长刘玉堤后来回忆说：“他最后是怎么样一个情况，没有人看到，他的僚机只顾打了，也没有看到。”而僚机严忠祥曾在给牟敦康父亲的信中，这样说道：“牟大队长见友邻部队遭敌机攻击，即奋不顾身前去赴救，我跟着他攻击3次，即失去联系，后来我用无线电大声喊他，但始终没听到回音。”

　　是夜，志愿军第50军登岛成功，一举拿下大、小和岛，完成了上级下达的任务。但牟敦康没能看到这一切，他在赴浪头机场参战的第40天，便一去不复返，把无尽的伤痛留给战友、留给家人。

　　综合战友的讲述，人们猜测，牟敦康是在进行第四次攻击时，不幸坠海牺牲。至于因何坠海，有多种说法：一说是米格飞机不适于低空作战，当天飞行高度太低而没能拉起来;一说是牟敦康“误判高度”，联系刘玉堤所说“我们没有飞过海，人家飞过”，似乎也有一定道理;还有一说是被美“空军英雄”戴维斯击落，这种说法在美方资料中屡被提及，只不过美方的资料漏洞百出，“忽悠”的成分显而易见。

　　为表彰牟敦康的英雄战绩，部队党委为他追记一等功。1952年11月，中国青年出版社出版了一本小说集，其中收入了作家魏巍的作品《长空怒风》。其主人公叫“牟永刚”，是一位个性倔强的空军飞行员，之前当过八路军骑兵，里面显然有牟敦康的影子，但毕竟这是糅合了多个空军战斗英雄的事迹虚构而成的小说，牟敦康的名字并没有为人所熟知。

　　虽然牺牲成了无解之谜，但烈士的事迹理当被后人铭记。前不久，部分志愿军老战士、第四野战军和空军领导同志的家属、子女近百人聚集一堂，深切缅怀为国捐躯的牟敦康烈士。会场悬挂的巨幅画像上，身着飞行服的牟敦康直视前方，似乎在无声地呐喊：为祖国而战，我虽死犹生!

　　是的，每一个为国捐躯的人都会在后人的深情缅怀中获得永生。-王武

　　参考文献：《寻找牟敦康》，中国环境科学出版社，2011年1月第一版。