奥地利垄断中国王牌无人机心脏 美若禁运后果不堪设想

　　前面的《燃料篇》和《技术篇》，分别介绍了航空活塞发动机燃料和动力的基本情况，有了这些知识作为铺垫，我们现学现用，在这一篇来看看中国无人机的活塞发动机和航空燃料。

　　一、中国航空活塞发动机的燃料

　　前面《第一篇》说过，欧美对航空汽油已经不感冒了。

　　2012-2013年，FAA采取了多项措施以达到其2018年航空业全面使用无铅燃料的目标。最常用的航空汽油Avgas 100LL的产量也仅有航空煤油(比如Jet A)的1%(复习《第一篇》)，或者汽车汽油的不到0.2%。这样小的产量，以及相较于汽车汽油更严苛的生产标准，使得世界上只有很少几家公司愿意或者能够生产航空汽油。由于生产难度和规模小，航空汽油一般比航空煤油等柴油类燃料要贵10%。至于无铅航空汽油，由于航空发动机要求燃料有较高的辛烷值，符合这样标准的无铅汽油要付出更高的价格，从而进一步减小需求。这就是为什么，UL 91这种无铅汽油已经被研发出来几十年，至今仍未广泛使用。

　　在中国，一直到2011年只有国石油兰州石化公司，即兰炼，这一家公司还在生产航空汽油，而且也并不符合Avgas 100LL每加仑最大含铅量为2克的标准。

　　这位朋友问了，那么中国有没有无铅航空汽油呢?

　　要是2年前问这个问题，还真没有。

　　但从去年开始，还真有了——就是我们上边刚谈到的UL91。

　　2014年11月，民航局航空器适航审定司正式受理了燕山石化UL91无铅航空汽油适航审定申请，并成立了航空汽油适航审定委员会。民航航油航化适航审定中心成立了审查组，严格按照《民用航空油料适航管理规定》(CCAR-55)和《民用航空汽油合格审定及证后监管程序》(AP-55-AA-2014-04)的要求，进行适航审定，确认该公司生产的UL91无铅航空汽油符合国际通行的无铅航空汽油标准，质量控制体系符合适航规章要求。

　　2015年6月9日，中国民航局航空器适航审定司向UL91无铅航空汽油生产企业：中国石油化工股份有限公司北京燕山分公司(以下简称燕山石化)颁发了适航批准书。该公司是国内首家获得适航批准的UL91无铅航空汽油生产企业，填补了国内无铅航空汽油生产的空白。中航通用是燕山石化航空汽油的唯一销售商。

　　官方资料说：油料UL91无铅航空汽油具有清洁环保、无铅沉积、硫含量超低、氧化安定性好、无腐蚀、热值高等特点，符合美国ASTM7547标准，可用于多种通用航空器。

　　那么，中国航空重油的情况又如何呢?

　　和国际市场一样，中国航空的主力油料是重油——航空煤油。2011年全国民航航煤消费量达到1748万吨(不含港澳台地区)，同比增长9.2%。其中(进口)保税油417万吨。2012年上半年航煤消费达到918万吨，同比增长10.1%，其中保税油272万吨国内航煤产量2011年达到1853万吨，同比增长8.6%，其中来进料加工365万吨;2012年上半年达到1000万吨，同比增长11.5%，其中来进料加工198万吨。

　　总体来看，中国航空煤油的生产入不敷出，到2012年进口油占国内航煤消费量的30%以上。值得注意的是，中国航空煤油的缺口，本来在华东华南地区，但近年来资源存在富余的西北地区近年来也出现了缺口。公开资料上说原因是“消费量或军需增长较快”，大家自己琢磨其中的含义吧，呵呵。

　　因此，如果中国无人机和通用航空未来需要大的发展，航空(重油)煤油是合适的燃料。航空汽油的价格高，产量小。无铅汽油目前又只有燕化这一家，价格更高，产量也高不到哪里去，可选择性太差了。