中日高铁之争战火燃遍全球 印度倒向日本
因此，在2015年10月宣布中国赢得竞标后，印尼总统佐科·维多多火速派特使赶往东京，安抚心情糟糕的日本首相安倍晋三。
安倍本以为，印尼高铁已是日本的囊中之物。他感到失望是因为，原本默认的是，高铁首段工程的订单获得者将自动取得延长铁路线、使其贯通整个爪哇岛的建设权。
但今年11月初传出消息说，日本"可以重返"雅加达至泗水长750公里的整个高铁建设项目。
印尼政府选择在这个时机对项目进行重大修改(对中日来说都是如此)未必是偶然的。
显然，到今年秋天前，无论美国总统选举结果如何(当时还不明朗)，雅加达对该国能否继续保持原先对国际事务，包括东南亚事务的参与度都深感怀疑。
文章称，在这种情况下，与中国对立的日本在地区的战略分量未来势必提高。这无疑促使印尼对最大的基础设施项目做出"必要"修改。
印度的情况则要简单得多。因为日本-印度-中国这个政治三大角的形势相当明朗。近年来，新德里没有采取任何(像印尼那样的)战略"迂回"。
毫无疑问的是，印度在发展外交关系时明显偏重日本，尽管两国当前经贸关系水平远逊于中印。
总的来说，日印建立准同盟的进程已是全球政治博弈中最明显和重要的趋势之一。倘若当今霸主美国减少参与国际进程的趋势真的继续发展的话，那么这个准同盟的重要性将大幅提升。
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