解放军究竟在测试什么新武器？已经获得史上最大出口订单
图为中国试飞员雷强
近日，据美国科技报发表文章称，中国已经完成了新型翼龙2无人机的试飞工作，该工作是由歼10战机首席试飞员雷强完成，从公开报道中可以知道，沙特可能采购了至少300架翼龙2无人机，这是中国无人机出口历史上的最大订单。有白宫官员表示，中国翼龙2无人机之所以受到国际军火市场的欢迎，主要是该机性价比极高，这一点让白宫官员也感到无奈了。
作为中国军方战机的主要研制单位，中航成飞自然不会甘于人后，该单位在2016年成功推出翼龙-2中空长航时察打一体无人机，惊艳国内外。要说中航工业成都飞机设计研究所的无人机研发之路，要比彩虹系列无人机的研制单位——中国航天科工集团开始的要晚几年，外界推测或许其是被设计歼-20、歼-10等军方重点作战平台项目所影响了，该科研单位才在2005年首先开始了翼龙-1项目的研发。
图为翼龙2无人机
翼龙-1无人机的气动布局与彩虹-4、美国“死神”也基本相似，只不过翼龙-1的机头上部更像“死神”，其向上的突出较为明显，这或许表明该机装有了卫星信号接收装置或是一些其他的电子设备。另外，翼龙-1无人机与彩虹-4一样，两者的外形轮廓要比“死神”小一号，这倒不是说中国企业造不出大一号的无人机，主要是动力系统决定“块头”。
当时的中国航空工业还无法提供一款大功率、技术可靠的涡桨发动机，因此无奈只有用“小块头”了。翼龙-1无人机长约9.3米，机高约2.7米，翼展14米，最大起飞重量1.2吨，最大升限5.3千米，最大平飞速度280千米/小时，最大滞空时间20小时，最大航程4000千米。最大的燃油、武器和侦察设备载荷的重量仅为350千克。
图为中国翼龙1无人机
为了深度改进翼龙-1无人机的主要缺陷，中航工业成飞研究所终于在去年推出了翼龙-2无人机。翼龙-2无人机虽然还是基本采用了之前的大展弦比机翼、V型垂尾气动布局以及更大的“块头”，不过该机最大改进是采用一款较大功率的涡桨发动机取代了之前翼龙-1上无奈选择的活塞发动机。据称，新型涡桨发动机的输出功率达600多马力，虽然还与“死神”无人机的900马力涡桨发动机有一定差距。
不过，要比翼龙-1和彩虹-4的100-200多马力的发动机已经是质的飞跃了。正因为有了比较充沛的动力，翼龙-2无人机进一步增加了两翼下的外挂架数量，达6个。其中包括2对四联装挂架，主要挂AR-1或AR-2小型空地导弹，还有1对双联装挂架，主要挂飞腾-1精确制导炸弹。总之，翼龙-2在换装了大功率涡桨发动机，技战术性能已经比之前的无人机有了质的飞跃。
