排在低价榜第二位的菲亚特Mobi，是今年刚在巴西上市的全新车型，其中一款Mobi Easy仅售32380雷亚尔，听这个名就知道，专门主打廉价区间。售价仅比奇瑞QQ高出一点点，但其外观造型和全新内饰，菲亚特品牌车在巴西市场的号召力，品牌美誉度，无论在哪方面，奇瑞都难以企及。
菲亚特Palio曾经也在中国出售过，这款车排在巴西车市销量榜第六位，其中一款Palio Fire 1.0仅售33500雷亚尔。就这些大牌的售价，不难看出，根本没给我国自主品牌车，留下性价比空间，自主车企在巴西的销量低迷，难有突破向上的空间就不难理解。
大众全新Up，其中一款车型同样在低价榜上，排在第四位，仅售35190雷亚尔，同样是一款全新车型，在巴西上市不久，大众Up所有车型总销量合计，如今已经排在车型总榜第十五位。
日产March 排在低价榜第九位，其中一款车型March Conforto仅售38990雷亚尔，March全部车型的销量合计，排在总榜第三十七位。
现代HB20这款车，售价高于上述十款车型，但其排在巴西车型销量总榜第二位，紧跟雪佛兰Onix之后。
自主品牌车在巴西车市，其中排在销量榜第一位的是力帆X60，今年十一月份售出141辆，同比销量下跌52%，前十一个月共计售出1860辆，同比下跌32%，排在销量总榜第八十四位。还有一款新上市车型，江淮T5(起步价售69990雷亚尔，约合14.42万人民币)，排在第九十八位，上市至今售出747辆车，其它自主车型销量都在排行榜百位之外。
巴西车市今年前十一个月售出178万7362辆车，同比销量下跌20.78%。未来一两年间巴西车市能否恢复上涨，需要看巴西经济是否回暖。
自主品牌车在巴西车市，目前仅力帆上榜，排在榜单最后第二十一位，今年前十一个月售出3087辆车，同比销量下跌31%。江淮和吉利等等自主品牌车，销量都在这个数之下，泛善可陈，未来能否在巴西站稳脚跟，那是后话。
汽车业全球化，开发适合当地消费习惯和驾驶习惯等等，符合实际需求又有所引领的车型，才是正确姿势。中国自主车企，目前还处在迎合国内消费者需求阶段，推出的车型依然缺乏全球化特质，一款真正具有实力的完美车型，应该是在全世界车市范围内获得成功，而不仅仅是在国内热销，如果仅仅考虑国内市场，自主车企离“全球化跨国车企”这句话，距离相当遥远，或者可以按照大牌车企通行的做法，开发针对性极强的适合所在国市场的车型，但投入巨大，并且有可能失败不被市场认可。对于自主品牌车而言，海外市场之路，且走且珍惜且不要迷失自我。
