巴西车市主力消费车型，全部集中在两箱小车，且汽油和乙醇双燃料车型更受欢迎。巴西经济近一二年相当低迷，政局动荡，车市消费明显走下坡路，所以低价车型还是巴西民众的首选，价格便宜是硬道理。性价比突出又是全新车型，就会迅速上位，雪佛兰和现代各自推出的一款全新车型，针对巴西市场开发，迎合当地民众的需求而打造的产品，上市也就两年左右时间，已经分别占据巴西车市销量榜冠亚军位置。鲜活的例子，值得中国自主品牌车借鉴学习。
巴西车市十大低价车型(基本车型，厂家建议零售价)，其中我国自主品牌车占据四席，排在榜首第一位的车型是奇瑞QQ，售价最低，仅售31290雷亚尔，约合6.45万人民币。江淮J2排在第五位，售35990雷亚尔，约合7.42万人民币。奇瑞Celer排在第七位，售38490雷亚尔，约合7.93万人民币。江淮J3排在第八位，售38990雷亚尔，约合8.03万人民币。
上述四大车型起初就是为中国市场设计打造，或许符合国人的审美观，但国内新车型层出不穷，这些车型在国内销售日渐颓势，离退市不远的车型，还寄希望在巴西获取其剩余价值，想法很完美，但现实很残忍，这四款车型尽管排在低价车型榜前十行列，无一例外都未进入巴西车市销量榜前五十位中。
原因其实很简单，首先，当然是自主品牌车缺乏号召力，再就是车型品质也难以与大牌相抗衡，尤其是目前排在巴西车市销量榜前列的大牌车型，无一例外都是全新车型。
巴西车市排在销量榜第一位的雪佛兰Onix，其中一款车型Onix Joy仅售39590雷亚尔，排在低价榜第十位。也就是说这款车型与上述四款自主车型，售价不相上下，但有雪佛兰品牌背书，又是全新车型，它已经打败大众高尔和菲亚特乌诺，高尔和乌诺曾经长期占据巴西车市销量榜冠亚军位置。
尤其是高尔，曾经在二十年间一直是巴西车市销售冠军车型，因为老旧，配置简单，最后被Onix彻底拉下马。改款后的高尔也未夺回第一位置，大众高尔虽然被拉下马，却还是排在巴西车市车型销量总榜第七位，基本款售价同样低廉，仅售35950雷亚尔，略微高过奇瑞QQ，低于其它三款自主车型。
