博世已经连续六年蝉联全球汽车零部件销售额的榜首。而现在，这位零部件巨头正在落实新的思考和方向：“我们正在从一家硬件企业向数字企业转型”。
何为数字企业?博世的解释是，提纲共享经济、互联网、自动驾驶方面新的技术，提供城市交通出行的整体解决方案的供应商。
博世(中国)执行副总裁徐大全现场讲话
“2011年我们就提出自动化和互联化”，博世中国投资有限公司执行副总裁徐大全告诉凤凰汽车，博世虽然没有高调宣传，但是布局最早的一批，目前已经有了全套的传感器技术。博世不但看好智能网联汽车的前景，对于整个中国新车市场的判断也很乐观，他认为未来10-15年，中国千人汽车保有量会达到340辆。
在博世苏州公司，凤凰汽车看到各种厂牌的伪装试验车，随着博世本土化的深入，现在吉利、长安、长城等自主品牌都跟这家德国巨头展开深入的合作。
长安无人驾驶车睿骋配备了博世高速公路辅助系统，5个中距离雷达传感器加1个智能摄像头
“长安睿骋今年从重庆到北京的2000公里自动驾驶，有我们的支持。还有，9月底拿到C-NCAP的五星安全评定的吉利博越，配备了博世最新一代安全气囊控制器AB12和ESP。”徐大全举例了两个比较有影响的合作项目。
