美军再度上演鱼鹰坠落 中国还在追赶造黑鹰 差距这么大能追上吗
中国虽然服役千架直升机 但是现役机型中 真没有能赶上“黑鹰”的
对比来看，美国人能够放心大胆的大规模部署V-22“鱼鹰”倾转旋翼机，很重要的因素就是其直升机部队庞大基数，尤其是各型“黑鹰“直升机的数量，现在已经累计生产了4500架!要知道在2017年中国陆航的直升机交付数量才1000架，而人家仅仅一型就远超中国陆航的全部总数，更不要说还有其他的机型了!而且，在中国陆航的机队中，还有大量的米-8、米-17、直-8、直-18这样体积略显肥大的运输直升机。 仅有的上个世纪从美国引进的“黑鹰”直升机显得鹤立鸡群，仅有的20架现在仍然是中国特种运输的顶梁柱。而目前，除了仍然在试飞过程中的“直-20”能够追赶黑鹰以外，中国陆航的现役机型中，尚没有其他机型能够赶得上“黑鹰”的。当然，中国对”黑鹰“除了羡慕不已，更是视作珍宝，仅有的20架仍然在小心翼翼的维护着。
“黑鹰”中型通用直升机的经典之作 最主要技术在通用、中型两个方面
”黑鹰“到底有多成功?连美军自己都承认，更多的士兵宁可选择乘“黑鹰”上战场，也不会选择其他平台，这才是经过实战检验的口碑。“黑鹰”的成功无非两个方面，一是大量的实战检验;二是经典通用、紧凑设计。很多人认为中国用了30年没有造出来“黑鹰“这样的通用直升机，是因为材料、发动机等问题。其实最核心的还是设计上，中型通用直升机、要求空间、容积适中、占地小、维护简单、性能强大而且稳定，这些要求兼顾在一起确实太难了。哪怕就是逆向推倒回去，仍然有大量的子系统需要消化。
这才是工业能力最大的差距的部分，并非是一块材料或者一型发动机的差距，而是通过实战积累的大量实际经验和子系统的融合兼顾，其实就像东西做小做精远没有做大容易，就是这个道理。这个可能是中美现在军事制造实际差距最大的部分。战争武器研究是个强大的系统工程，有一块短板都会影响整个工程。中国这么大的差距，怎么追?难不成我们也要学美国频繁对外用兵?
