印度“光辉”战机多灾多难 一切坏消息皆有可能
外媒称，2016年12月初又出现了两个关于印度国产轻型战斗机(LCA或“光辉”战斗机)的令人失望的消息。第一个消息是印度海军正式判定“光辉”战斗机不适用于印度航母。海军提出“光辉”战斗机重量过大且完全不符合要求。在政府的鼓励下，海军后来说，它将(于2025年)订购46架“光辉”Mk2战斗机，前提是空机重量能够被削减15%(从6.6吨降至5.6吨)。目前该机的最大重量为13.5吨，机载武器为一门双管23毫米自动火炮和最多3.5吨导弹及炸弹。其内部燃料为2.5吨，而副油箱可能使其重量增加至少40%。海军中有许多人都不相信“光辉”战斗机项目能够存活到2025年。
据美国战略之页网站12月9日报道称，考虑到第二个坏消息——“光辉”战斗机仍然没能获得“最终作战许可”(FOC)。“光辉”战斗机于2013年获得“初始作战许可”(IOC)，获得FOC本该是接踵而来的事情。尽管获得FOC的时间多次被推迟，但印度政府坚持认为它将在2016年底或最晚在2017年初获得FOC。这个时间后来又被延后到2017年底。在“光辉”战斗机身上，一切坏消息皆有可能。
尽管印度空军和海军有越来越多的理由公开请求政府不要强迫它们接受和使用“光辉”战斗机，但这种情况还在继续。印度空军指挥官指出，“光辉”战斗机的研制过程中出现一长串问题。而且，按照现行设计方案，“光辉”战斗机的养护费用将十分高昂，而空中表现将十分糟糕。
上文提到的FOC困境并不是“光辉”战斗机碰到的第一个重大问题。2013年初，印度承认失败并放弃了在“光辉”战斗机上使用国产“卡韦里”发动机的计划。在花了24年时间和逾6亿美元后，“卡韦里”发动机却无法达到必要的性能或可靠性要求。但印度政府显然坚信，不管付出怎样的代价，印度都有必要获得设计和制造世界一流飞机发动机的能力。如今印度政府将继续投入资金发展飞机发动机的设计和制造能力，不过作出了一些不明确的调整。
尽管如此，到2012年的时候，印度仍计划采购200至300架“光辉”战斗机，主要用于替换老旧的米格-21，而如果印度海军认为“光辉”战斗机适用于航母的话还将增加采购量。如今，上述计划因为遭到军队飞行员日益强烈的反对而被砍掉。
