与陆基飞行相比，舰载飞行面临的最大难题是着舰有效区域仅长36米、宽25米，必须把调整飞行的战机着陆误差控制在前后不超过12米、左右不超过2米，才能使飞机尾钩顺利挂住阻拦索，实现安全着舰。
飞行员需要通过数百次的陆基模拟起降训练，才能熟练掌握。
伴随着绰号“飞鲨”的歼-15飞机阵阵轰鸣，年轻的张超开启了“加力模式”：
加入舰载战斗机部队6个月时，他追平了训练进度;10个月时，他第一次驾驶歼-15飞机飞上蓝天。所有的课目考核成绩，都是优等。
“张超进步快，是因为他特别用心。”一级飞行员丁阳记得，有一天，飞完教练机，张超有个疑问，先是在餐厅和他讨论了半个小时，觉得还不清楚，吃完晚饭又跟着到宿舍，一直讨论到十一点半才离开。
可丁阳刚躺下，张超又来敲门了，笑呵呵地说着抱歉，“有个问题想不通，睡不着”。两个人站在门口，直到把问题弄清楚，张超才满意地回屋休息。
那些日子里，和张超同宿舍的艾群记得，每次飞行结束，不管飞得好坏，张超听完教员对自己的讲评，总会跑去“蹭”战友们的讲评，用来检查对照自己。
在某舰载航空兵部队战斗的411天里，张超起降数量是其他部队战斗机飞行员年均水平的5倍以上。
“他的技术状态非常稳定，上舰指日可待。”战友们都这样说。
然而，就在上舰飞行的梦想即将实现的时候，张超却走了。
