船长被抓
18日，搜救人员准备将气囊捆绑到沉没客轮上。
截至18日下午1时，韩国“岁月”号失事客轮已有29人遇难，174人获救，273人下落不明，其中超过200人是学生。
■ 调查
25岁新人掌舵客轮曾急转弯
船长当时不在船舱，90度大转弯可能导致货物“撞翻船”
韩国媒体18日报道，“岁月”号沉没时，操舵的是只有1年经验的25岁女航海员。
17日，获救舵手朴京南对《中央日报》表示，客轮发生事故时，正由三等航海员朴某驾驶。船长李准锡当时不在驾驶舱。另一位舵手也说，出事地点是岛屿之间，水流快，航行起来很困难，应由船长或经验丰富的一等航海员来操作。李准锡本人也对警方承认，事发时自己不在驾驶舱，“那个地方很危险，我应该亲自掌舵，是我错了”。
韩媒体报道，李准锡在航行过程中并没有一直在驾驶舱，而是每隔三四个小时去看一看，客船开始沉没时，他第一个逃了出来。
报道称，朴某虽拥有大型客船资格证，但上船经验只有1年，今年年初刚登上“岁月”号。
此外，韩政府公开的航迹图显示，“岁月”号曾在16日上午突然往西南方转了个接近90度的急转弯，几分钟后又转到正北。韩庆尚大学教授李明圭对韩媒体称，船在发现障碍物时会略微转向，但无论如何也不会出现如此大动作的急转弯，“‘岁月’号上发生了令人难以想象的事情”。
专家们认为，正因为客轮紧急转向，舱内货物偏向一边，船体失去平衡，最终导致沉没。韩蔚山大学教授尹范相分析，很多乘客听到“嘭”的响声，可能不是撞到暗礁，而可能是集装箱撞到船壁的声音。客轮上的一名获救舵手也证实，货物撞船的可能性大。他透露，用来捆三四层高集装箱的不是钢索而是普通绳子，“如果船迅速转弯，绳子就可能会断掉”。（宗合）
■ 问责
船长逃跑违法最高可判无期
“岁月”号沉船事故检警联合调查本部18日要求拘捕船长李准锡、三副等弃船而逃的3名船上核心人员。
联合调查本部当天表示，已经以船长李准锡涉嫌弃船致使乘客伤亡的理由申请拘捕令，同时还以同样理由申请拘捕事发时掌舵的三副和另一名船员。
报道说，船长李准锡等人未能在紧急时刻尽到发布应急措施和疏散乘客的职责，却置数百名乘客的生命于不顾率先逃生。根据韩国新制定的法律，李准锡将面临无期徒刑或5年以上徒刑。
同日，不少失踪学生家属发布联合声明，指责政府救援不力。声明指认政府阻挠私人潜水员加入营救。另外，政府对外宣称“555名潜水员、69艘船只和121架直升机参与救援。但实际上只有不到200人和2艘军舰”。
声明说：“我们的孩子肯定正在冰冷的水下大声呼救，请救救我们的孩子。”
韩国总统朴槿惠17日前往珍岛体育馆慰问家属，承诺会为救回所有幸存者竭尽全力。青瓦台发言人告诉韩联社记者，当晚回首尔后，总统给一名失踪乘客父亲打电话。这名家长曾要求朴槿惠给他打电话，从而敦促政府尽快兑现承诺。当晚10时左右，朴槿惠打电话给这名家长，再次承诺政府将尽全力搜救。据新华社电
不排除有更多中国人
中国驻光州总领事馆官员18日表示，随着搜救活动的进一步展开，不排除在失踪者中发现更多中国乘客。中国驻韩国大使馆已要求韩国海警密切关注有关中国乘客的信息，尽全力救援，并第一时间向中方通报最新情况。此前，经中国驻韩国大使馆领事部及驻光州总领事馆确认，失事韩国客轮上有一男一女两名中国公民，以及一名中国籍女高中生。
又讯 18日，韩方超过500名潜水员在经过两天若干次努力后，终于进入二层货舱，但由于货舱内积满货物，且潜水员“安全绳”突然断裂，搜救只持续了14分钟，未发现幸存者。韩中央灾难安全对策本部当天上午曾表示，搜救队员成功进入到船舱，但后来改口称行动失败。下午3时38分许，潜水员才进入到船舱内部。韩国媒体报道，当天事发海域天气恶劣，海水流速也很快，给水下救援带来巨大困难。
