中国又一种隐身战斗机于今日首飞

　　据网友发布图片显示，新一代改进型歼-31隐身战斗机于12月23日上午首飞成功，这标志着歼-31项目进入了全新的研制阶段。

　　歼-31是沈阳飞机设计局设计的新型中型隐身战斗机。在歼-20横空出世后两年，2012年10月31日，歼-31实现了首次试飞。歼-31使用常规气动布局，发动机为两台RD-93，与米格-29动力相当。歼-31一直以来并不被人看好，原因在于目前的歼-31原型机工艺与歼-20完全不在同一水平上，而动力还不如以动力不足著称的歼-20。一般认为，歼-31是个非常不成熟的隐身战斗机项目，很难有性能上相对于传统三代机的突破。

　　不过今天试飞的歼-31改进型，被网友称为“鹘鹰2.0版”，在许多方面上似乎有了非常大地提高。首先我们可以看到，鹘鹰2.0似乎采用了常规边条翼布局，主翼菱形翼进行了修形，菱形翼是平衡隐身、机动、航程等方面要 求的较好方案。鹘鹰2.0与俄罗斯的PAK-FA(T-50)战斗机和美国F-22类似，不同于使用梯形翼的F-35。此外，其垂直尾翼和水平尾翼改为全动尾翼，可以提高飞机机动时的响应速度，改善机动性。垂直尾翼与F-22类似采取了外倾，不过面积比PAK-FA和歼-20都大。可以说，鹘鹰2.0的气动布局是经过了显著优化的。

　　新型歼-31首飞图

　　鹘鹰2.0的另一个显著变化是，其座舱明显变宽，这可能意味着其航空电子设备集成程度更高，更大的座舱很可能是是为容纳更大的显示器和信息处理设备，这是比较合理的解释。目前不好判断其是否是网络中心战设计的战机，但可以判断鹘鹰2.0的信息能力要远超其原版。之前美国空军评论歼-20不是网络中心战战斗机，现在看美国空军的评论可能是有失偏颇的。

　　新型歼-31地面停放图

　　当然，由于信息量有限，还不容易判断更多细节。此外，鹘鹰2.0的发动机应该仍为RD-93，这一型发动机性能完全不符合五代机的要求，而且尚未完全国产化。这很可能成为鹘鹰2.0的致命伤。鹘鹰2.0还将面对来自歼-20的竞争压力，其是否能够成为中国第二种服役的隐身战斗机，还有诸多变数。