南海仲裁已经过去了近4个月，菲律宾也完成了总统的轮换，按理说南海也该消停了，美国失去了为他打头阵的炮灰，也彻底沉默了。可是，就是有这么一两个国家不知死活，和中国作对，是谁呢?一个是宿敌日本，另一个则是主导“西方意识形态”的新加坡。
对于新加坡，其实我一直存在一种纠结。
作为一个华认为主体的国家，新加坡既是我们华人开疆拓土的骄傲，更是我们恨其不肖，怒其不争的隐痛。
作为一个非南海相关国家，新加坡这一段时间的所作所为，让我们很是无语和愤怒，当菲律宾都开始转向中国的时候，新加坡这个弹丸小国却跳出来屡次发声，希望美国可以扩大在南海的存在，并且李显龙还去了日本，强调南海仲裁具有合法性。
然而，中国表面不为所动，下手可不含糊，这下，报应还真来了，简直要了新加坡老命!
昨日，马来西亚交通部长廖中莱透露，明年初动工的马来西亚东海岸衔接铁道工程将由中国承建，中方还将提供约891亿人民币低息贷款给马来西亚政府;贷款摊还期为20年，首七年免偿还贷款包括利息。这条看似与新加坡毫无干系的项目为何就成了中国掌掴新加坡的一巴掌?且看分析：
首先，在作者看来，这条交通大动脉的建设是由中方出资建设，这里有两个信号，第一乃是这条铁路无疑是为中国服务的，不为自己人服务，那我们当冤大头修它干嘛?第二是，中国有意拉拢马来西亚，马拉西亚毕竟也是南海域内国家，在历来奉行的政策是在中美间保持中立，美军至今在马来西亚还有军事基地，中国此举有益于稳固两国关系，疏远新加坡。这招棋可谓是一箭双雕，既拉拢马来西亚，还为未来打通南海通道铺平了道路。
其次，修建这条铁路是中国有意减轻对马六甲的依赖，马六甲海峡素有“世界咽喉”之称，是中国海上丝绸之路的重要节点，也是中国能源线的命脉，几乎超过60%的进口原油都要由马六甲通过，重要性不言而喻，然而，新铁路的建设将彻底解决这一遗害，中国以后的能源线，运输线可以由这条铁路中转，绕过马六甲，不再对新加坡陪着笑脸忍气吞声!
更重要的是，随着南海被逐渐开发出来，这条铁路也是更好的配合中国在南海的清场，而且，日本，韩国，台湾经由南海的航道到时也都在中国的掌控之中!
至于新加坡，我们其实也在做一些其他事情，我们固然不能帮助新加坡把美国赶出去，但我们可以逼着他这样做。如其不然……嘿嘿嘿。
前年，新加坡开始向外国车辆征收入境费，因为新加坡陆上的交通只有马来西亚，所以此项征收说是对国外，其实就是对马来西亚一个国家。不到一年，马来西亚也开始讨论向新加坡征收此项费用，但新加坡虽小，可是后台硬朗，所以，此项反征收也就一直拖沓下来，没有执行。前两天，也就是10月29日，马来西亚终于决定开始征收此项费用。这绝不是简简单单的意向费用的问题，如果简单的话，那么早在2104年，就应该及时征收。拖到今天，那就是说，新加坡的气焰在东南亚受到了挫折。马来西亚开始不怎么重视新加坡的看法了。这对于新加坡可不是一个好消息，简单的来看，只是一项收费而已，往深里去看，那就是新加坡不再受到马来西亚的高度尊重了。那么，这是为什么呢?嘿嘿...想必大家心里都明白。
与此同时，还有第二个好消息传来，前几天，马来西亚同中国签订了订购中国18艘近海多任务舰的合同，这无疑又是对新加坡沉重的一击，新加坡与马来西亚历来暗中较劲，这次购舰计划，势必拖累新加坡，引起竞争与对抗。
这表明中马未来在军事上的合作会突飞猛进。那么，一个军事上日渐强大的马来西亚对于新加坡意味着什么?我想李显龙心里一定是沉甸甸的。
经济和安全上都受到挤压的新加坡此时还能做什么呢?总不能要美国干掉马来西亚吧?
他会站在新加坡海峡大喊
喊什么呢?
“中国快来!!”?还是“美国别走!!”?
有人会说，中国作为煌煌帝国，不应该使用一些小手段，可都别忘了，四两拨千斤可是咱们中国创造出来的智慧。为什么我们就一定要当个呆君子?而让别人得意的做真小人?
