印度长期以来都希望能够完全自主研发武器装备，但是这个愿景达成有点缓慢。尽管从1983年开始印度就开始了先进轻型战斗机的研制项目，也就是我们大家熟知的LCA项目。经过长达33年的发展，LCA“光辉”战斗机并没有成为印度民族战斗机骄傲，相反却创下了一个不太好的世界记录-截至目前为止研发时间最长的现代战斗机。虽然并没有获得航空记录委员会的承认证书(印度也不好意思去领)，但是这个记录已经深深印在全世界航空历史上了。因此，印度到现在其实真正装备的LCA量产版战斗机，只有2个中队，20架!
正因为如此，印度国防部确实忍不了LCA了。尽管印度国防部长帕里卡尔一再“称赞”LCA战斗机的飞行品质非常高，甚至堪比刚刚花了36亿美元的引进的“阵风”战斗机，还比米格-21好3到4倍，但是如此“赞誉”之下却隐藏不了LCA战斗机现在的窘境：量产的20架装备的中队飞行员一度提出罢飞;而现在LCA MK.1版本甚至都不能发射中距空空导弹，这对于一款号称媲美F-16的战斗绝对不太可能接受的现状，可以说LCA项目几乎看不到任何“光辉”的未来。从目前的研发进度来看，LCA MK.2也面临难产的局面，如果印度下一步继续有动作，LCA项目最合适的结局就是被废弃。
不过LCA被废弃的解决可能。。。。注定了。因为根据印度《印度教徒报》报道10月9日的报道称，印度即将开始进行新型战斗机的招标工作，计划替代印度家喻户晓的“寡妇机“米格-21。这几乎是给LCA项目盖棺定论-可以被废弃了。而印度这次招标工作可能会比想想快的很多，目前候选机型有美国波音的F-18“大黄蜂”战斗机，瑞典的“鹰狮”战斗机。还有一款是大家非常熟悉的F-16战斗机。
尽管F-16现在已经可以迈入中型战斗机的行列了，可实质上F-16当年是号称”没有1克多余对地重量“的空优型战斗机。尤其是上个世纪80年代，中国曾经对F-16战斗机相当青睐，主要是当时美国许诺可以出口F-16的组装线给中国;甚至当时代表美国F-16最顶尖水平的”蓝鸟“飞行表演队在1987年9月份，到中国进行了相当密集的汇报表演。在场的中国空军中高级将领和军官无不用羡慕的眼光看着这款上下翻飞的战斗机，轻盈的动作和强劲的动力，先进的座舱，外加相对便宜的价格，无不吸引着中国空军。不过，当时美国提出了诸多条件要让中国感觉很难接受，最终F-16未能落户中国。
可现在毕竟是三十年后了，中国已经列装了F-16同级别的歼-10战斗机，并且中国已经自行研发改进了歼-10的B/C至少2大改进型号，未来可能会跟F-16一样成就一代名机。可印度到现在只能考虑买，并且通过在采购“阵风”战斗机的项目上，我们就可以看出传统的出口大户-俄罗斯的战斗机已经完全不在印度考虑范围内了，欧洲的”双风“也就止步于此了，不太可能出口给印度全套的生产线。瑞典的“鹰狮“倒是有可能出口整机，但是组装线是万万不能的，人家国家靠着这个吃饭呢。所以印度能考虑的只有美国货，F-18属于中型偏重型战斗机了，并且单价太贵已经到9000万美元了，平摊到生产线上，那就是至少1亿大多，那为什么印度不去再买“阵风”?所以最适合印度的就是F-16战斗机了，而且美国国防部已经批准了F-16转移生产线的要求了。现在就看一个事了，印度什么时候装备了?
由于印度国防部长在9月份的时候就跟美国防长达成了相关采购意向，现在的所谓招标基本就是走个流程。从一个愿打一个愿挨这个角度说，印度这是乐不得当这个“接盘侠了”。而且印度甚至不顾巴基斯坦也装备同样F-16战斗机这个事实，仍然引进F-16这款战斗机，只能说明印度现在需求非常急迫，所以，印度这个接盘侠是当定了!可按照印度的效率，2018到2020年，F-16能够成功落户印度并生产出来样机吗?这个貌似很有难度。毕竟有LCA这个先例，毕竟印度能够按照时间节点完成任务才是新闻。
