歼31原型机2012年10月31日首飞成功至今3年已过，半载有余。如今鹘鹰2.0版本呼之欲出，WS13E中推大改已经装载枭龙战机上密集测试。
2016年4月22日，中航动力股份有限公司(股票代码：600893)发布公告称，中国正在建设三代中等推力航空发动机生产线建设项目 - 向黎阳动力投资961，238，447.62元人民币，计划2017年底前完成此项目建设。此次中航动力发布的公告中，三代中等推力航空发动机项目就是中国国产的涡扇-13系列发动机，包括非加力型WS13A，减重增推加力型号WS13E (也有大量军迷称之为WS13B)等，未来此生产线也可以整改成4代中推发动机生产线，这是后话了。
2014年2月新加坡航展上，在回答媒体关于国产中推发动机何时才能装配在"枭龙"上出口时，中航技副总刘宇回答到："很快，实际上国产发动机的整个试制、试验、试飞工作已经在紧锣密鼓的进行之中，那么应该说在1-2年之内就会得到满意的答案"。这与此次中航动力发布公告的时间点完全吻合。
回顾历史，枭龙虽然研制顺利，正式研制到服役时间上创造纪录，但是受困发动机进口，个中曲折不胜唏嘘! 2005年，中俄签署采购100台RD-93发动机时，合同条款中竟然明文规定"不得将RD-93出口给第三国"的条款，也就是说如果中国希望使用RD-93发动机，并用于出口到中国和巴基斯坦以外的其他地区，中方必须向俄方报备并得到俄方批准才可成行。而得到俄罗斯许可的前提是不能对俄罗斯自己的战斗机出口造成障碍!
这也直接导致，本来在孟加拉国和缅甸战斗机出口交易中十拿九稳的情况下，最后被俄方以发动机问题掣肘所反转，最终两个国家在2005年之后都不得不改变初衷，选择了米格-29战斗机。而这也直接扼杀了枭龙趁热打铁 - 最佳的出口窗口期，本来那时候以点带面很容易打开销售缺口，而自此冷饭难炒。
