而另一位试乘过FF量产原型车的人士，同样对这款车印象深刻：“FF拥有超长的轴距，不仅前排宽大，后排空间同样很豪，至于ESCALADE、Surburban什么的加长版的第二排空间和功能布局，都排在更后面了。拥有MPV级别的空间但不是MPV设计，超跑的速度但不是超跑的小空间，SUV的结构强度但又远未止步于SUV，又不能用Cross或Coupe的小格局来定义，这种形态的车以前没有过，仅此一点已是车界最大创新。”此外该人士还表示：“这款车扭矩应该稳超1000Nm，1200Nm以上都有可能，双电机，重心比Bentayga低，车身远比Tesla长，秒掉法拉利等三辆车的话0-100加速应该在2.9秒以内。”
在该人士看来，FF量产车非常概念，但是前所未有的实用。“我以前换车的时候无数次设想过这种车，但是市面上没有这样的车型。并不是为了吹捧FF，而是自己实际用车、看车的过程中的确有此感受，市面上不同车型的状况都还算了解。这个层面的市场需求随着用户口味、消费升级等方面是变化正在快速扩大，但有效供给极为不足。”
事实上，FF就是这样一款动力性能超越超跑，舒适度领先于MPV，通过性媲美SUV的互联网生态电动车，新物种，怪兽来袭。
轻松应对巅峰竞速
拥有足够强大的性能，自然敢与强手交锋。在12月11日举行的2016(第15届)中国企业领袖年会上，乐视创始人贾跃亭向大家展示了一段战略伙伴FF首款量产车的竞速视频，在与宾利Bentayga(美国售价23万美元，国内售价近400万人民币)、法拉利488 GTB(美国售价25万美元，国内售价324万人民币)以及特斯拉Model X P100D(美国售价13.5万美元，国内125.5万人民币)的对决中，FF量产车毫无压力，最后轻松超越了0到60英里加速只需要2.9秒的法拉利488 GTB。
如此优异的表现，自然与FF领先的电动车动力总成密不可分。今年10月， FF宣布与LG化学达成电池供应合作协议，后者将为FF电动车供应锂离子电芯。同时FF表示，双方已合作开发出可用在量产车上的能量密度最高的电动汽车电池。而据FF高管近日透露，FF的电池、电控、互联、车联、智能驾驶系统等的确都是自己做的，甚至包括电机，且在电池能量密度、最高加速度等指标方面将实现突破。该高管还透露，FF目前已经向美国专利局申请了200多项专利，已有10多项获得批准。
再过20多天，FF就将在CES发布自己的第一辆量产车。Nick Sampson表示:“我们付出了非常多的努力做成量产车准备推向市场。这款车将很快实现量产，从发布到交付的时间一定不会像传统车企那样拖好几年。”
而在2016(第15届)中国企业领袖年会上，贾跃亭表示，乐视用三年时间，在汽车的各个领域进行颠覆式探索，全面颠覆从外观设计到性能、从车速到驾驶体验等关键硬件指标，研发并掌握算法、AI等核心技术。在克服掉无数艰难和压力之后，乐视与战略伙伴FF将很快可以向大家展示我们所取得的革命性成果。
期待这款将重新定义超豪华的互联网生态电动车，给我们带来更多惊喜。
