其次，从生产能力上来看，爱车公司号称拥有两大生产基地。其中上虞生产基地，前身是绿野汽车，由于拖欠供应商债务已经被查封停产，厂区杂草丛生(来源于联讯汽车)。而另外一个生产基地，应该是指的是10月与江西省上饶经济技术开发区签订的新能源汽车落地项目，短短几月很难建成投产，要在项目计划2017年2月下旬申请资质前建成可能性不大。所以，爱车公司想申请资质，生产能力上的挑战也很大。
第三，既然已经研发设计完成，爱车公司为何不公布样车?
从过往互联网造车的经验来看，企业为了吸引投资，会大力宣扬其新能源汽车项目进展，如蔚来汽车发布EP9概念车等，甚至还有企业“PPT造车”、“PS造车”。
反观爱车公司，如此“详尽”的项目规划，甚至是已经进入测试阶段了，但是截至目前仍未公布任何关于项目进展的情况。而且，在整个爱车公司的造车项目中，整个研发设计都是在龙创汽车内完成，研发设计方面自始至终都没有自己固定的办公地点。我们从网上查询发现，爱车公司近期仍旧在发布汽车研发设计相关招聘职位，地址也依旧显示为宇神工业园7号，而并未变更到上饶市或其他地址去。
显然，我们的此番调查，得到的更多信息也是关于爱车公司的，至于爱驰亿维到底与爱车公司是什么关系，相信等到爱驰亿维正式公布造车项目详情后，再拿来与我们探访到的爱车公司项目进行对比，就能有结果。
