“昨晚连夜卖车，一夜成交了六单。这近乎是此前两个月的销量。”广州超豪华车车商梁番(化名)今天上午接受第一财经记者采访时如是说。
传闻终于变成了现实。从今日起，零售价格130万元(不含增值税)及以上的乘用车和中轻型商用客车，在零售环节加征10%的消费税，财政部、国家税务总局昨晚已联合发布上述通知。
对此，梁番直言太突然，经销商没有缓冲期，尽管此前超级豪华车将加10%消费税的消息已传了三四个月，但真正出台到正式实施却不到一天时间，这对他来说依然有些措手不及，便连夜通知此前已来店里看过车且有意向买车的消费者。一夜成交的6辆新车中，大多是价格在300~400万元的迈凯伦，客户大约可省掉30万左右消费税，购买布加迪超跑的客户则可省更多。但是，这也将透支了未来一段时间的销量。
“今年以来，广州超豪华车市场不景气，但在8、9月销量好了一些，主要是加征10%消费税的消息传出后，刺激消费者抓紧买车。如今，加征10%消费税的新政正式落地，对我们影响将较大，最近人民币贬值，已造成我们购车成本已增加，两个因素叠加，估计接下来几个月的日子会很难。我们从事超豪华车贸易已有几十年，暂时没有考虑转行，未来可能增加售后服务的内容来提升利润空间，要不将很难运营下去。”梁番说。
梁番所运营的超豪华车门店位于广州黄金地段，一个月仅店租就超过40万元，加上人工以及水电等成本，一个月差不多要卖出三辆车才能维持正常的开支。他告诉第一财经记者，十年前，一辆售价100万~200万元的保时捷，经销商的利润就超过50万元，但随着国内汽车产业快速发展起来，竞争明显加剧，加上国内外信息互通更加顺畅以及消费者逐渐理性，进口车高利润的日子已一去不复返。现在，一辆几百万元的超豪华车，利润跌至20万~30万元，加征10%消费税之后，顾客购车成本明显增加，成交价会提高，而作为经销商，可能会再进行一些让利，这则进一步挤压车商的利润空间，加上人民币呈现贬值的趋势，车商利润越来越薄，新车销售稍不留神甚至还会出现亏损。
第一财经记者了解到的情况是，售价130万元及以上的超豪华车基本是进口车。今年进口车市场并不尽如人意，广州一些投资了几千万甚至上亿的进口车4S新店，在今年运营都比较艰难，有的甚至关闭，老店由于积累了诸多客户，有售后维修等业务支撑，情况相对好些。
根据中国进口汽车市场数据库的统计，今年前10月，汽车进口量为83万辆，同比下滑6.5%。进口车销量72.7万辆，同比下滑3.9%，处于“供需双降”的局面。这已经是连续第二年的下滑，去年我国汽车进口量为106.73万辆，同比下滑达25%。
国内经济下行，对进口车消费影响较大。不同于国产车今年销量快速增长，进口车商目前的库存压力不小。根据中国汽车流通协会的统计，今年10月进口汽车品牌库存系数为1.63，高于警戒值1.5水平8.6个百分点。
尽管对超豪华车加征10%消费税，将进一步增加进口车经销商的经营压力，但对中国整体车市影响并不大。泰博英思(北京)信息咨询有限公司汽车行业总监孙木子接受第一财经记者采访时称，新政对中国车市影响甚微，一方面是超豪华车消费群对价格敏感度在所有汽车市场中最低，例如指导价七八十万元的丰田豪华MPV埃尔法，有的消费者为了提车愿意加价30万元，具备有购买超过130万元超豪华车能力的消费者，对价格并不太敏感;另一方面，进口车目前在中国车市里占比不足5%，估计130万元以上的进口超豪华车在中国车市里占比不超过1%，因此影响范围很小。
广州一位超级豪华车车主今日接受第一财经记者采访时也称，作为消费者，假如他未来要换车，虽然消费税增加10%，但他对此不会太在意。但对于超级经销商而言，可能会存在库存消化、消费者新车采购谨慎以及经济大环境尚未回稳等问题。
