勇士车性能进步大但毛病多
对于勇士的说法很多，萨沙经常听到军人朋友表示对猛士的喜爱以及对勇士的不满。总体认为勇士性能不错，但小毛病比较多，听萨沙说一说。
二战期间，美国的吉普车发挥了巨大作用。这种战地通勤车随叫随到，从拖拉火炮到运送伤员，从侦查到作为机枪火力点，堪称多面手。美国人战后认为，吉普车是美国二战胜利的三大功臣之一。
战后所有国家都开始重视吉普车的重要性，我国也不例外。解放战争后，我军对缴获国军的美制威利斯吉普赞不绝口。后在苏联帮助下，我们引进了嘎斯69吉普。但解放军对嘎斯69不太满意，认为苏联的技术太粗糙，嘎斯69没有超过二战美军威利斯吉普的水平。
中苏关系破裂以后，北汽在60年代自行研发了著名的北汽212吉普车。客观来说，北汽212和嘎斯69性能差不多，没有什么突破。当年解放军官兵对北汽212就很不满。当时流行一句话，开三年北汽212就多一项技能：修车!
改革开放以后，我军废除了早已过时的骡马化，开始大量装备摩托化车辆，包括吉普车。
2000年之前，解放军的吉普车已经远远落后时代。主打的北汽212系列已经服役30多年，性能平平，同欧美甚至日本的先进越野车无法相提并论。
以美军悍马为例，在这几十年的实战中，它表现优秀，参加了无数实战。于是，解放军于90年代末期开始招标，让10家国内汽车厂商竞争，最终推出了北汽勇士越野车。
2002年北汽勇士正式立项，2005年完成研究工作。
有意思的是，勇士的设计师汪镇宇竟然是个美国人，准确的说是美籍华人。
汪镇宇是美国比较有名的汽车设计师，此次被北汽挖来完成了勇士的设计工作。
这种军用车辆高度民用化，其实没有什么秘密可言，用谁做设计师都一样。
北汽勇士性能还是不错的，它仅有0.5吨(指挥级)到0.75吨(运兵级)，成员5人到10人，采用从日本进口的日产3.152升增压中冷柴油发动机。很多人对解放军的车辆竟然引进日本发动机技术不满!
但这就是现实。你的技术不如日本，你不去引进难道用烂的发动机吗?
日本装甲部队最初也是购买英法的坦克，随后是原样仿造，到自行设计生产已经是20年以后了。大家都是这么走过来的!
其实最初北汽选择的是，北京切诺基的2.5L排量直列四缸488发动机。但该发动机性能不能达到军方要求，被迫下马!
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