新一代柴油引擎也有望降低5%的二氧化碳排放量，同时减少废气排放。所有四缸柴油引擎都采用双涡轮增压机。低压涡轮增压器采用电动可调节叶片和可切换冷却系统，高压涡轮增压器与排气歧管连为一体。
三缸和四缸柴油引擎都将采用新的废气循环系统(EGR),目的是减少氮氧化物(NOx)的排放。新一代引擎带有选择性催化还原系统，通过向尾气喷射车用尿素溶液(AdBlue)来减少NOx排放。
新柴油引擎采用共轨燃油喷射系统，经过升级的传感器喷头能够确保准确的柴油喷射量。其中三缸引擎的喷油压力提升到2200 bar，四缸引擎的喷油压力提升到2700bar。
新柴油引擎的缸孔直径和长度并不一致，缸孔位于底部。宝马工程师表示，因为装备或者运行时会受到热力和动力影响，顶部塞头会松动，而底部会收缩，增加了活塞摩擦，所以引擎采用直边孔并不合适。新型缸孔设计有望避免该问题。
